Επεξεργασία ελαττωμάτων επιφανειών και κατασκευή ασφαλούς χάλυβα

Mar 15, 2018

Σε σύγκριση με τον απλό χάλυβα, η απόδοση του χάλυβα που έχει τραβηχτεί με κρύο έχει βελτιωθεί σημαντικά, αλλά θα υπάρξουν ελαττώματα στη μακροχρόνια δοκιμή, επειδή η επιφάνεια του έχει ορισμένο κόστος χάλυβα και θα διαβρωθεί σε διάφορους βαθμούς εάν εκτεθεί στον αέρα για πολύ καιρό.

Αν και η αντίσταση στην κρούση του χάλυβα που έχει τραβηχτεί ψυχρά είναι πολύ μεγάλη, είναι αναπόφευκτο να υπάρχουν επιφάνειες σκουριάς στην επιφάνεια του προϊόντος. Προκειμένου να βελτιωθεί η ποιότητα του ψυχρού χάλυβα και να παραταθεί η διάρκεια ζωής του, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη αυτοί οι παράγοντες και να ληφθούν τα μέτρα φωσφορισμού.

Τα εξαρτήματα από αλουμίνιο ή γαλβανισμένο υλικό απλώνονται επί των ελαττωμάτων του χάλυβα ψυχρής έλξης και ολόκληρο το κομμάτι μπορεί γρήγορα να μετατραπεί σε χημικό φιλμ κατά τη διάρκεια της διεργασίας φωσφορισμού έτσι ώστε να σχηματιστεί φιλμ φωσφορίωσης. Ταυτόχρονα, η επεξεργασία φωσφορίωσης του χάλυβα ψυχρής έλξης ανήκει σε μια αντίδραση μεταξύ της χημείας και της ηλεκτροχημείας. Μπορεί να αυξήσει την πυκνότητα του μεταλλικού υλικού με βάση το πρωτότυπο και να κάνει το κρύο χάλυβα να αντισταθεί αποτελεσματικά, με αποτέλεσμα το φαινόμενο της διάβρωσης.

Εκτός αυτού, ο χάλυβας που έλκεται με κρύο μπορεί επίσης να διαδραματίσει έναν ρόλο μειώνοντας τη φθορά και τη λίπανση κατά τη διάρκεια της επεξεργασίας και να βελτιώσει την πρόσφυση των τμημάτων παραγωγής, ώστε να κατανοήσει την πρακτικότητα του χάλυβα που έχει τραβηχτεί ψυχρά. Ο χάλυβας ψυχρής σύνθλιψης είναι χαλυβουργικό προϊόν, αλλά σε αυτή τη διαδικασία πρέπει να τηρούμε αυστηρά τους αντίστοιχους κανόνες λειτουργίας ασφαλείας, διαφορετικά είναι πιθανό να προκαλέσει ατυχήματα.

Πριν από την ψύξη, ο χάλυβας που έχει τραβηχτεί με κρύο πρέπει να είναι εφοδιασμένος με προστατευτικό διάφραγμα. Εάν δεν έχει προετοιμαστεί το διάφραγμα, ο ανυψωτήρας και η κατεύθυνση έλξης κρύου πρέπει να διατηρούνται σε 90 μοίρες και πρέπει να χρησιμοποιείται η κλειστή τροχαλία οδηγού. Κατά το χρόνο λειτουργίας, το προσωπικό πρέπει να στέκεται πίσω από την ασπίδα για να αποφευχθεί το ψήσιμο των ψίχτων από το κρύο τραβήγματος.

Επιπλέον, πρέπει να ελέγξουμε τον εξοπλισμό συνολικά. Αν βρούμε ολίσθηση ή άλλα ασυνήθιστα προβλήματα, πρέπει πρώτα να σταματήσουμε τη λειτουργία της μηχανής και να απελευθερώσουμε τη χαλύβδινη ράβδο πριν μπορέσουμε να επιτρέψουμε στο επαγγελματικό προσωπικό να εισέλθει για να ελέγξει και να αποφύγει τα ατυχήματα.